在四川盆地内修建公路的过程中,常遇到大面积浅层软土地基需要处理的情况。通常情况下,施工单位会选择全部开挖换填的方法来处理。但是如果全部采用这种方法来处理浅层软基的话,会产生大量的弃土,需要大面积的弃土场。位于重庆市正在修建的梁忠高速沿线就分布着范围很广的浅层软基,深度在1-2m左右,多数是农村里原有的水稻田。如果开挖换填软基,产生的弃土需要占用很多耕地,不环保也不经济。而梁忠高速穿越明月山、南华山,修建的明月山隧道和南华山隧道会产生大量的隧道爆破石料。如果能有效利用隧道或路堑边坡开挖产生的石料,通过压填施工的方法对沿线软弱土地基进行处理,消除软弱土换填产生的弃方,不仅有利保护山区的生态环境,而且可以节省工程投资、缩短工期,产生良好的经济效益。本文首先对压填片石法将要采用的填料尺寸进行研究。设计了室内模型试验,通过三组模型填料尺寸6cm、9cm、12cm进行了三组压填模拟试验,验证了压填片石法的可行性,得出处理效果较好的模型填料尺寸为9cm和12cm,对应的实际填料尺寸应为45cm和60cm。在梁忠高速现场的软基处理试验段,进行了压填片石法处理浅层软基的现场试验。在现场控制施工过程,综合考虑摊铺厚度、摊铺间隙、压实能量、碾压遍数等对压实效果的影响,对室内试验和现场压实试验的相关性进行研究分析。在软基处理完成后,结合试验段路基的施工,埋设沉降管、测斜管、土压力盒、孔隙水压力计等,填筑高速公路路基。填筑过程中,进行持续的监测,对压填片石处理浅层软基的实施效果进行研究,验证压填片石法的可靠性。通过现场试验,归纳整理研究成果,提出压填片石加固方法及施工工艺。