广泛分布于各种冲积平原、河流三角洲、沿海平原、湖积平原等地域的饱和粉土,土中水多为自由水,在地震中极有可能发生液化,地基承载力低,是工程建设中经常遇到的土类之一。京沪高速铁路经过的粉土液化区域主要为海河流域、黄河冲淤积区、老黄河故道、长江台地区及其他河流冲淤积区,而且位于Ⅶ度、Ⅷ度或Ⅸ度地震区,在地震作用下这些地区的饱和粉土地基均可能发生液化。本次工作以京沪高速铁路地基粉土为研究对象,主要采用室内动力试验分析方法对该类粉土在动力荷载作用下的液化特性做出评价,以期对实际工程提供比较可靠的资料并为相关土类的液化研究工作提供一定的借鉴。主要内容如下：1、收集整理国内外已有的与地震液化问题相关的研究成果和研究方法并对其进行总结,了解土体的液化机理及影响因素,掌握和熟悉粉土的定义与分类,物理力学等特性,简述已有的粉土液化判别方法。2、通过室内对加固前后液化土地基试样的静三轴试验研究,分析了等向固结条件下试样的应力—应变曲线和抗剪强度增长规律。从中发现,密度,固结压力都对饱和的粉土应力—应变关系和抗剪强度有着重要影响。在试验过程中,土样的应力—应变关系曲线并不呈现单一的特征,而是受到干密度和围压的影响而出现转型现象。3、基于饱和粉土动三轴试验的研究结果,分析了在试验加载过程中,轴向应力σa,轴向应变εa。以及超孔隙水压力μ,三者之间随着时间的发展变化规律。探讨了干密度和围压对饱和粉土抗液化强度的影响。本次试验还研究了加固前后不同干密度土样的孔隙水压力模型。发现加固前处于松散状态的土样的孔隙水压力发展模式符合饱和砂土在均等固结不排水条件下的Seed模型；而固结后处于密实状态的土样的孔隙水压力发展模式更符合幂函数的特点。最后是对于饱和粉土的变形特性进行的分析研究。割线剪切模量G和阻力比λ常被用来来描述土的非线性和滞后性,因此,研究干密度对于这两个参数的影响是很有必要的。