随着后疫情时代的逐步到来,民航业旅客不断恢复和攀升,机场规模和业务量日益扩大,为了提升机场容量,很多机场开始对出口滑行道进行改扩建。但是如何选择快速出口滑行道的构型、确定其具体位置和数量,以提升航空器地面运行的安全与效率,成为机场规划设计人员面临的难题。本论文针对此问题,首先从出口滑行道的设计入手,阐述了不同构型的出口滑行道的一般设计要求,对现有的出口滑行道构型及位置选择的相关设计进行归纳总结。其次,由于与出口滑行道的设计密切相关的是航空器的降落过程,所以分析了航空器的降落过程及其影响因素,并引入及改进了的跑道组件。然后细致的分析航空器降落的四个阶段并将其模型化,将每个阶段航空器着陆的距离和占用跑道组件时间用数学模型表达出来。通过MATLAB求出在航空器不同机型、不同风速时,航空器的最佳转出位置,总的加权平均占用跑道组件时间,以此作为出口滑行道构型、位置、数量选择的重要依据,并通过实例证明此方法相较于ICAO在机场设计手册中给出的方法更具合理性。然后,加入起飞机型,在单跑道机场混合运行的情况下,设定不同起降比的情况下,不同出口滑行道构型及数量时,计算跑道组件在高峰小时的最小加权平均占用时间,以及可以运行的最大航空器架次。通过实例分析验证论文使用方法的可行性。最后,运用Any Logic对实例进行仿真验证,进一步证明理论方法的可行性。论文在出口滑行道的设置与应用中进行了较为详尽的研究,不仅给出了出口滑行道的一般物理及平面设计要求,还包括具体设置中对构型的选择、位置及数量的确定方法,这为机场规划和设计人员在进行机场平面布局规划、机场改扩建等工作中提供理论参考。