随着社会经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高,大多城市已经被交通拥堵问题所困扰。城市道路交叉口已成为路网通行能力的瓶颈,而城市交叉路口运行效率的提高主要通过交通信号控制系统中信号控制的合理设计而实现。一个功能先进和完善的交通信号控制系统可以使道路使用者的延误、停车率和排队长度等评价指标尽可能小,增进城市道路畅通水平。本文介绍了道路交通信号控制系统时基本功能,分析了 SCOOT系统和SCATS系统在效能评价上的不足之处,提出了基于道路交通微观仿真系统中运行信号控制系统时对其运行效能进行评估的解决方案。为此对真实信号控制机与上位机的通信方式和数据内容进行了调研,确定了通信方式是基于TCP/IP协议的以太网通信。通信内容主要有信号控制机上传的实时运行状态、检测器数据,和上位机下达的远程命令。鉴于交通微观仿真系统平台是运行在Windows操作系统上的特点,本文介绍了Windows操作系统上系统资源管理的最小单位进程的特点,以及多线程程序的构造。比较了进程间进行数据交换的管道方式、消息队列方式和共享内存方式的优缺点,同时也对于实现线程间同步访问共享资源的互斥量方式、事件方式和信号量方式的优缺点进行了比较,最后确定了采用共享内存方式的进程间数据交换和采用互斥量方式对共享资源进行访问。本文把原微观仿真系统进程中的信号控制模块独立出来,设计了一个仿真信号控制机的进程,实现了多路口信号控制的功能,以此代替了真实信号控制机。本文采用了 TCP/IP协议的以太网通信方式来实现仿真信号控制机与信号控制系统之间的通讯,并采用了共享内存方式来实现在仿真信号控制机与交通微观仿真系统平台中灯色信号信息和车辆检测信息的交换。最后,本文采用Visual C++进行软件编程,对多路口仿真信号控制机的单独功能进行了测试,同时利用信号控制系统上位机中信号方案对交通微观仿真系统平台中车辆在交叉口的执行状态进行了验证。