近年来，由于人们对于石油资源的过度使用，资源短缺已然成为我们要面临的严重问题之一。为从根底上解决车辆消耗燃油的问题，新能源汽车初露手脚。但由于早期纯电动汽车存在电池技术问题，续航里程差强人意，为了提高续航里程同时又不加大环境污染的力度，增程式电动汽车被提出。　　所谓的增程式电动汽车，顾名思义，其设计的初衷就是为了增加续航里程。而增程器的类型多种多样，可以是发动机发电，也可以是燃料电池直接发电。本文中采用了氢燃料电池作为增程器，除此之外，车辆动力系统与纯电动汽车无太大差别，并且主要由动力电池系统、燃料电池增程器系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统（APU）组成。最大的区别就是多了对增程器的控制，即要进行能量的合理分配，使其达到增加续航里程的目的。　　本文主要基于国产某型号MPV车，重新设计的一款增程式燃料电池电动物流车，并对其进行研究。文中首先确定整车动力系统的结构，对驱动电机、动力电池和燃料电池增程器进行选择和参数匹配，并且使用 ADVISOR 软件进行匹配参数的初步验证；其次，为了实现本文增程式燃料电池电动物流车的最大续航里程这个目标，对整车的能量管理策略进行研究，提出一种带有模糊逻辑的功率跟随控制策略，控制燃料电池增程器的开启，保持锂电池的SOC值，使锂电池组随时高效运行；再次，使用MATLAB/Simulink软件进行建模和仿真，在此之中，先分析了前向仿真和后向仿真的区别，而后又分别建立了驾驶员模型、驱动电机及其控制器模型、锂电池模型和燃料电池增程器模型等，用来参数的输入输出计算，并运用On/Off控制策略与本文带有模糊逻辑的功率跟随控制策略进行仿真对比，其仿真结果初步证实了本文策略的有效性，并且在功率跟随控制策略下，物流车的制动回收能量和燃料电池的效率有所提升，即经济性得到改善，并且动力性也有提高；最后用转鼓实验测试，结果表明所提出的增程式燃料电池电动物流车的结构可行，且证明了带有模糊逻辑的功率跟随控制策略的有效性和真实性。