锚固技术是通过埋置在岩土体中的钢筋或高强度钢绞线组成的受拉杆件对工程构筑物进行加固的一种方式。锚固技术将岩土体和工程构筑物紧密粘结在一起,主要依赖锚杆与锚固界面的抗剪强度传递拉力来提高岩土体的自身强度,具有低成本、操作方便、支护效果好、应用广泛等优点。锚杆支护效果对工程构建物稳定性起着至关重要的作用,而锚杆锚固段传力机理又是锚固设计的关键问题。现行相关规范中对锚杆设计均采用剪应力均匀分布假设,许多国内外学者的理论研究和工程实践表明这种假设不合理。锚固段剪应力分布受锚固界面性质、拉拔荷载等因素影响。探究锚杆锚固段力学特性对优化锚杆设计有很重要的意义,但现有的这些研究成果,比较注重对锚杆极限拉拔承载力的研究,对锚杆在工作状态下的内力分布,拉拔荷载位移曲线和锚杆刚度研究较少,不能非常准确的反映锚固界面力学特性,指导工程实践。本文对锚杆进行的研究,主要包括以下几方面内容:(1)根据锚固界面力学特性,基于小波函数建立了锚杆界面剪应力-位移本构模型。结合锚固体的荷载传递的力学微分方程,推导了全长粘结锚杆拉拔荷载-位移曲线方程,求解出锚杆从弹性到弹塑性滑移的全过程内力分布,并提出了相应的数值计算方法和步骤。通过与拉拔试验数据的对比,验证了该方法的可行性。(2)基于全长粘结锚杆受力分析过程得到有自由段预应力锚杆的拉拔荷载-位移曲线,并分析自由段长度、锚杆轴向刚度等因素的影响。(3)对锚杆临界锚固长度进行分析,提出临界锚固长度计算的两种方法,并给出相应的工程建议。(4)对锚杆刚度系数进行分析,提出锚杆刚度计算的新公式,分析锚杆刚度的影响因素,为锚杆设计和有限元模拟提供参考。