【摘 要】
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随着传统汽车造成的环境污染危机愈发严重,纯电动车和可再生能源受到人们越来越多的关注。相应地,质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于较高的能量转换率(30%～60%),运行噪声小和环境友好的特点,并且凭借高能量密度的优势,在新能源汽车发展中有巨大的潜力。通过引入动力电池组可以弥补燃料电池电动汽车无法回收制动能量、启动速度慢和输出特性偏软的缺点。双动力源可以使燃料电池混合动力汽车发挥更好的动力性,但是如
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随着传统汽车造成的环境污染危机愈发严重,纯电动车和可再生能源受到人们越来越多的关注。相应地,质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于较高的能量转换率(30%～60%),运行噪声小和环境友好的特点,并且凭借高能量密度的优势,在新能源汽车发展中有巨大的潜力。通过引入动力电池组可以弥补燃料电池电动汽车无法回收制动能量、启动速度慢和输出特性偏软的缺点。双动力源可以使燃料电池混合动力汽车发挥更好的动力性,但是如何让动力源功率分配地更合理,更好地提升经济性是研究难点。针对传统模糊控制策略在燃料电池混合动力城市客车优化功率分配和提升燃油经济性能力有限,提出结合工况识别的模糊能量管理策略。分析研究行驶工况对车辆性能的影响,对典型的三种工况进行合适的特征参数提取以及样本划分,采用基于模拟退火-粒子群算法(SA-PSO)优化的最小二乘支持向量机(LSSVM)进行工况识别;在三种典型工况下制定相应的模糊控制策略,研究分析车辆行驶过程中工况瞬时变化对燃料电池性能和寿命的影响,从而对控制策略进行改进;采用SA-PSO以整车氢气消耗量最小为目标优化模糊控制隶属度函数,得到各工况下优化后的模糊控制策略;通过工况识别实现不同工况下模糊控制策略自适应切换。仿真结果显示,具有工况识别功能的模糊控制策略具备更高效的功率分配和更好的燃油经济性。
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