随着现代科学技术的发展及实际需求的变化,人们期望能进一步降低发动机与车架之间的振动传递,从而使汽车的舒适性得到提高。本论文从悬置位置、悬置刚度、固有频率和振动解耦等方面来考虑动力总成悬置系统的减振隔振性能。本文研究紧密结合XX车型汽车的实际问题,得到了该型轿车动力总成悬置系统优化设计的解决方案。得到了该车型动力总成悬置系统的位置分布方案;合理匹配该型轿车发动机动力总成系统的固有频率和激励频率以减小振动向整车的传递;应用ADAMS优化该型轿车动力总成悬置隔振系统的刚度和位置尺寸。主要包括以下几个方面的内容:首先应用发动机悬置系统的自由振动微分方程,得到XX车型动力总成悬置系统固有频率和固有振型的求解方案。其次应用发动机悬置系统的受迫振动微分方程得到XX车型动力总成悬置系统刚度和阻尼的求解方案。然后在研究了隔振原理后,对XX车型激励频率和发动机固有频率进行合理的匹配以减小振动向整车的传递,并且得到该车型的悬置系统布置方案。最后对汽车动力总成悬置系统优化设计的一般方法进行分析研究,利用受迫振动微分方程,以振动传递为目标函数,以悬置系统的刚度k、阻尼c和安装位置x i, y i,zi为设计变量进行优化,并通过ADAMS的Design Study(设计研究)以及Optimization(优化分析)得到XX车型动力总成悬置系统优化设计后的参数。