本文首先将公共基础设施作为一个变量引入一个区域经济中的中间品生产过程,建立一个多部门一般均衡模型,详细分析政府基础设施投资变动对于相关产品的价格、产量、专业化分工程度及国际贸易模式的影响.在此基础上,文章着重基于微观视角分析了基础设施的融资成本,构建了基础设施投资效益评估体系.(1)对有关基础设施融资的主要国内外研究进行了归纳和评述.总结了学术界从宏观层面和微观层面对基础设施融资的不同观点和研究方法,并从实践层面和中国的国情出发对其进行了全面、客观的分析,归纳了各种融资思想的侧重点及适用范围,并对适合中国国情的基础设施融资战略进行了初步探讨.(2)在一个区域经济的一般均衡模型框架内,本文证明在一定条件下,公共基础设施投入增多,会提高工资率,降低中间品的价格.同时,公共基础设施规模的大小会影响专业化分工程度和产品的生产规模以及国际贸易格局.(3)根据基础设施不同的融资渠道,分析了其单项绝对融资成本及相对成本,并对基础设施融资总成本进行了MIP(混合整数规划)研究,提出了最优的基础设施(4)根据目前基础设施融资中出现的一些融资难的问题,运用金融期权理论提出了融资的金融创新思想,并进行了基础设施融资工具的创新设计研究.(5)基础设施的投资效益一直是个很有争议的问题,其缘由是基础设施提供的产品或服务往往具有公共物品或准公共物品性质,另外诸多的溢出效益很难在实践中完全量化.本文总结了现有国内外基础设施项目投资效益的评估方法,对其进行了对比分析,然后对传统的评估体系进行了重新架构,在此基础上提出了基础设施项目投资效益评估的新思路,并对其进行了实证研究.(6)基础设施项目投资效益的另一个重要研究领域是运营效益的高低,其产品/服务的公共物品或准公共物品属性导致其定价的非市场行为,以及运营中的激励无效问题.本文利用产品定价模型对基础设施的产品/服务定价问题进行了探讨;并利用合约理论对基础设施企业中的激励问题进行了设计研究;同时提出了弥补基础设施产品定价非市场性的补贴机制.