街道作为城市公共空间的重要组成部分,是激发城市活力和公众参与社交活动的重要场所。街道在城市中所承担的角色也越来越受到大家的关注,“以人为本”的城市街道设计成为一种迫切需要。然而我国城市道路建设长期受传统规划模式和“车本位”政策观念的影响,仅注重“车行”,忽视行人和步行交通,由此带来街道尺度失衡、安全感缺失、空间品质下降、活力丧失等问题。街道上随处可见机动车停车和破碎化的步行空间,严重威胁到了行人和非机动车的出行安全。实际上,街道的使用主体是行人,城市交通的最终目的也是服务于人,是借助于各种交通工具实现人的转移。因此,有必要对现有的规划建设模式进行反思,重新审视街道在城市发展中起到的作用。本文以城市中心区街道空间为研究对象,综合运用文献研究、比较研究、实例研究等方法,从行人视角来探讨城市中心区街道空间的优化设计,实现从交通性道路向生活性街道的转变。文章分为五个部分,第一部分:阐述研究背景,总结国内外有关城市街道设计的理论与实践。明确研究目的和意义,按照提出问题—分析问题—解决问题的思路组织构建研究结构与框架。第二部分:通过调研观察街道环境上行人行为特征和发生活动,分析街道环境与行人行为活动之间的相互关系。在此基础上总结行人对街道空间的真实需求,为街道空间的优化提供依据。第三部分:对国内、外城市街道的建设现状进行对比分析。总结、借鉴欧美等国外城市街道建设的发展趋势与经验,通过调研总结、分析了我国现阶段城市街道建设的现状、存在问题及相关原因。第四部分:从行人视角来探讨城市中心区街道空间的优化设计。将行人安全置于街道设计的首要位置,通过一系列的策略和方法改善、创造步行优先的街道环境。宏观角度提出四种改善策略,微观角度提出具体优化设计方法,并从街道断面、街道交叉口、街道界面等几方面进行详细论述和总结。主张通过精细化和人性化的设计来降低路段和交叉口车速,提高街道步行环境的安全性和舒适性,塑造完整街道空间。第五部分:通过广州琶洲西区城市设计优化案例进行实例论证分析,探讨城市街道空间优化设计策略和方法的具体运用,理论联系实践,以供其它城市在进行城市设计时参考和借鉴。