汽车制动系统的振动不仅会产生严重的噪声污染,影响乘员的舒适性甚至身心健康,还会造成汽车零部件发生疲劳破坏。消音片所使用的材料是粘弹性阻尼材料,在制动器减振降噪中效果明显,应用前景是十分广阔。本文首先从粘性阻尼材料的模态分析理论入手,得出适合消音片阻尼减振性能的表征参数,并参照类似的国标及ASTM标准制定出相应的测试原理、方法及系统,同时利用此系统测得不同厚度消音片的振动时程曲线。利用MATLAB对消音片振动信号进行预处理、数字滤波及识别模态参数,得到各阶固有频率及模态阻尼比。并对其进行瑞利阻尼参数拟合,得到具有较高的拟合精度的材料阻尼比。对损耗因子进行研究,结果表明：随消音片厚度的增加,损耗因子也增加,但增速逐渐减少；钢板涂覆了O.1mm橡胶材料之后,其阻尼减振效果得到显著提高,损耗因子增加了3.8倍左右。对基于ANSYS的制动噪声有限元分析方法及模态提取方法进行了研究,得到适合本课题的有限元计算方法及模态分析方法。建立了制动器及消音片的有限元模型,并通过噪声矩阵试验数据对其进行验证。分别研究了不使用消音片情况下摩擦系数对制动噪声倾向的影响,以及在不同摩擦系数和不同制动压力条件下,消音片厚度对制动噪声倾向的影响。结果表明：在不同摩擦系数的条件下,不稳定模态数目随着摩擦系数的增大而逐渐增多,且存在着一些相同的不稳定模态频率。消音片厚度对不同摩擦系数和制动压力的制动器噪声倾向的影响不同,通过比较得出在不同摩擦系数和制动压力条件下,对制动器整体减振效果最好的消音片厚度,分别为0.8mm(或者1.2mm)和1.2mm。