国家目前对于交通拥堵问题十分重视,政府鼓励人们多搭乘公交车出行。随着环保的日益严苛以及石油资源的缺乏,公交车也开始向新能源方向发展。由于纯电动公交车行驶里程较短,所以通常在市区间运行,而郊区运行的公交车依旧采用传统动力。搭载混合动力后的公交车,在保证了长续航里程的优点后,燃油消耗降低显著,油耗的降低使得运营成本下降,同时减少了环境污染。首先确定了混合动力公交车混合动力系统的整体布局,根据车辆的最高车速,加速时间以及最大爬坡度等动力性要求确定了发动机,电机以及电池等主要部件的参数。然后根据车辆的行驶状态制定了混合动力系统相应的工作模式,并用simulink制定了基于逻辑门限值的控制策略。在Cruise仿真软件中搭建整车的模型后,将控制策略导入到Cruise中进行仿真。仿真结果显示车辆的0~50km/h加速时间,最大爬坡度等指标满足设计要求。循环工况下车辆的工作模式与制定的控制策略相符合,且循环工况下仿真出的车辆百公里油耗为19.59L,大幅度低于传统动力公交车,节油效果明显,表明此控制策略设计合理。最后应用Isight优化软件对车辆进行优化。以百公里油耗和0~50km/h加速时间为优化目标,通过遗传算法对减速比进行优化,在满足车辆动力性指标的同时,尽可能让车辆偏向经济性。优化结果显示优化后的车辆百公里油耗为19.09L,相对于优化之前的油耗进一步降低,符合设计要求,优化结果理想。图54幅;表6个;参53篇。