废旧轮胎的燃烧处理会产生黑色污染,给日渐变差的环境雪上加霜,因此,在沥青路面建设中,利用干法工艺消耗更多的废胶粉、变废为宝显得尤为重要。但是工程实践证明,干法胶粉沥青路面在使用过程中会出现不易压实、体积变形较大、耐久性差等问题。因此如何优化干法胶粉沥青混合料设计、改善其路用性能是沥青路面建设面临的重大课题。鉴于此,本文对干法胶粉沥青混合料的设计与路用性能进行深入研究,为实际工程提供可靠的理论依据。本文通过分析关键参数(胶粉掺量、胶粉细度、混合料级配)对干法胶粉沥青混合料性能的影响,获得一组使干法胶粉沥青混合料性能(路用性能、工作性能等)达到最优的关键参数组合;在干法胶粉沥青混合料的最佳参数组合下,分别利用直接法与间接法分析其自愈合能力,利用车辙板法与马歇尔试件法来研究其时效特性;基于此,在干法胶粉沥青混合料中掺加界面偶联剂并调整用量来进一步提升其路用性能并改善其施工和易性;根据上述研究成果,深入探究干法胶粉沥青混合料的改性机理;结合干法胶粉沥青混合料的经济效益分析与试验路段铺筑,研究了实际可行性与工艺性。通过车辙试验发现,橡胶粉的加入可以显著提高沥青混合料的高温性能;通过低温弯曲试验发现橡胶粉的加入能够使沥青混合料的低温性能有所改善;冻融劈裂试验结果表明干法胶粉沥青混合料具有良好的抗水损害性能;通过车辙板法发现,干法胶粉沥青混合料具有时效性,且时效性对于高温性能的影响主要反映在变形上,对动稳定度影响不大;动态剪切流变试验验证了橡胶粉可以有效提高混合料中沥青的高、中温性能;偶联剂的加入能够大大提高胶粉沥青混合料的高温稳定性、水稳定性,对低温抗裂性也有一定程度的改善;在此基础上,添加抗车辙剂能够更大幅度的提高沥青混合料的高温稳定性。经济、工程应用分析亦表明,干法胶粉沥青混合料具有良好的经济效益和广阔的应用前景。基于试验结果,本文推荐采用间断级配,内掺10‰40目橡胶粉作为干法胶粉沥青混合料关键参数的最优组合;推荐以20次作为轮碾成型仪成型干法胶粉沥青混合料车辙板的碾压遍数;推荐车辙板成型后,静置96h再进行车辙碾压;推荐干法胶粉沥青混合料中同时掺入2%(占橡胶粉质量分数)的自选偶联剂与3‰的抗车辙剂,其中自选偶联剂水溶液浓度为:m(自选偶联剂)∶m(蒸馏水)∶m(无水乙醇)=1∶1∶9。