随着经济的快速发展,城市规模不断扩张,人口数量急剧增长,出行需求迅速扩大,本已紧张的城市交通环境加剧恶化。一方面,人群出行目的、时空分布等特征高度重叠,如上班、上学等大量定点、定时、定线的情况,导致高峰时段拥堵情况日益突出；另一方面,由于城市规模不断扩大,较长距离的出行需求不断上升。优先发展城市公共交通成为满足高度集中且多样化的出行需求最有效的途径之一。城市公交系统服务能力的提升需要在公交线网规划设计的各个层次中采取有效措施,其中的关键一环便是如何确定公交线路的运力配置,以及结合客流需求动态变化优化调整运力配置。改善线路运力配置的合理度,提高线路运营效率,是降低城市公共交通资源消耗,缓解交通拥堵,提高公交服务水平,增强公交吸引力的有效手段。本文结合公交线路按等级划分的思想,进行了各等级闻的跨线路运力协调配置研究,并建立相应数学模型。在不考虑线路异常运行状态的前提下,研究公交次干线、支线闲置运力对主干线路运营的支持即运力共享的行车计划模型,通过行车计划的改善实现投入车辆总数量的减少,从而可达到降低运营成本,提高车辆利用合理性的目的。本文立足于我国城市公交发展中遇到的问题与迫切要求,以公交线路运力配置的合理性和科学性为起点,从宏观、概念、技术、方法论等多个层面对运力配置优化过程中的若干问题进行综合分析。为提高线路行车计划对异常运行状态的调节能力,本文结合专家系统知识库技术,对公交线路日常运营影响因素进行了总结,提出建立公交运力配置系统的设想,给出该系统的结构与推理机制。本文通过对公交运力配置优化方法的系统性研究,为公交运力配置提供了一定的方法,为常规公交规划奠定了一定的基础。