承台在桩基结构中既保证上部荷载有效地传力给地基，并限制基础桩顶位移，是桥梁结构中的重要构件。桥梁工程中的承台通常处于三维应力状态下，受多种因素干扰，承台内部受力较为复杂，目前国内外对承台进行了大量的研究，其研究主要分为两种方法，一种是基于受弯理论的控制截面法，一种是空间拉压杆模型法，但对铁路厚承台的研究较少。因此，对厚承台特别是铁路厚承台的受力特性的研究有一定的意义和必要性。本文的研究内容如下：（1）分析了国内外对桩基承台研究现状、研究成果及研究的一些不足，并对研究成果进行了比较总结。介绍了有限元建模涉及到的相关问题，诸如钢筋混凝土非线性分析、软件计算时单元的选取，对桩土之间的作用常见的计算方法等做了相关研究。（2）对拉压杆模型的相关知识进行了详细介绍，提出拉压杆模型的适用范围，阐述了拉压杆模型中各种杆件及节点和角度问题等，并对拉压杆模型的承载力进行研究讨论，结合各国规范对于拉压杆方法设计中各构件强度的规定，总结了拉压杆模型的建立方法和拉杆、斜压杆的承载力计算方法。（3）通过对铁路厚承台的现场实测试验和软件计算分析，经过计算输出的厚承台受力、变形及应力流的分布特征与试验实测进行对比，分析承台内力分布，验证铁路厚承台的受力性能符合拉压杆模型的合理性。（4）对承载力影响的主要因素包括混凝土强度、承台厚度、桩间距、配筋率及配筋形式等进行有限元分析，总结了各种因素的变化对承台承载力的影响规律，对建立厚承台的合理性设计提供依据。