随着我国城市经济水平发展程度的不断攀升，中心区逐作为城市中建筑密集、功能重叠、交通繁忙、人口集中的特定区域，人流、车流、物流的输配总量和频率大幅上升，对中心区的交通疏散配送能力提出了新的挑战。而对国内大部分城市中心区而言，交通拥堵已成为普遍现象。受到规划模式的制约，中心区道路交通的整体输配能力有限，人流、车流及物流常常不能高效流转，导致中心区在走向空间集约的过程中受到限制。交通输配的低效运作早已司空见惯。本论文立足于特大城市中心区道路交通空间的实地调研，从道路交通的空间角度入手，构建道路交通输配效率的评价体系。通过对63个特大城市中心区道路空间的空间相关性分析及输配效率的指标评价，归纳出六种各具代表性的城市中心区输配体系典型模型。并根据每种典型模型的空间形态的差异，提出了相应的分级优化策略。　　首先对城市中心区道路交通的相关概念进行了详尽的解析，准确阐述了“基于输配导向的城市中心区的道路空间”的表现形式即“输配体系”在本文的概念，并在此基础上明晰了输配体系的等级构成即输配轴、输配环；以道路空间的主导功能类别作为分类标准，即“道-街-巷”。并在此基础上，剖析了城市中心区输配体系形成的原因，同时从空间层面透彻的解析了“道-街-巷”空间结构的不同，最终对中心区的道路等级级配进行了更为透彻的分析。　　其次从空间形态出发，对不同结构中心区道路空间的演化发展进行了深入研究，并在此基础上对中心区内部构成部分的空间关系进行逐次剖析，辅以量化数据，进而探求输配体系与硬核、阴影区等不同构成之间的空间相关性；紧接着再以量化为主，空间形态分析为辅，通过连结度、通达度、临街面长度、道路荷载等四项指标，依次从连结效率、通达效率、经济效率及荷载效率等四个层面对城市中心区输配体系的输配效率进行了透彻的指标评价。并根据各项指标指数对其综合输配能力进行对比分析，找出城市中心区发展的内在规律。　　最终，本文从中心区的空间形态和指标数据双重角度出发，归纳中心区输配体系的六种理想空间模型。通过对六种典型模型空间形态及指标的解析，分析每种典型模型的基本特征，并辅以案例的选择进行具象说明，随之通过具体的案例对空间模型进行特征化描述和解析，深入探求中心区输配体系理想空间模型的发展规律和存在问题。最终提出分级优化策略提升中心区的输配能力。