我国的大中型客车产业独立发展时间较短,客车离合器一直沿用卡车离合器,未作专门的开发、研究。近几年,在国家产业政策及环保法规的推动下,大中型客车功率质量比逐步增大,车辆的发动机功率稳步提升,造成离合器使用条件逐步恶化,致使离合器成为目前大中型客车零部件的最薄弱的环节。本文运用统计分析法,对(某型)客车离合器发生的众多故障进行系统分析,最终发现造成(某型)客车离合器批量故障的两个主因——离合器过热、离合器共振。根据故障分析结果展开以下研究：1)运用有限元分析法对(某型)客车离合器从动盘摩擦片进行静力学分析,证明摩擦片的固定方式存在缺陷导致离合器摩擦片破损、松动。2)运用有限元分析法对离合器从动盘进行模态分析,计算从动盘固有频率,对比发动机正常工况范围下主谐量激励频率,探究在特殊工况下发动机主谐量激励不会引发离合器从动盘谐振,从而证明车辆起步发抖、从动盘减振盘部件损坏的共振与离合器从动盘的固有频率无关。3)运用A-L公式对离合器膜片弹簧负荷变形特性进行校核,确认离合器后备系数设计偏低,用数值计算法对(某型)客车特殊工况下的离合器滑磨功计算,在此基础上运用有限元热分析方法对离合器热负荷进行分析计算,得到特定工况下的离合器压盘的温度场云图,显示离合器摩擦副在一般使用条件下热负荷超标。4)运用发动机台架试验台对(某型)客车发动机外特性进行检测,根据对发动机台架试验结果重新对离合器的设计匹配进行复核。发现发动机外特性指标与设计指标发生偏离造成离合器滑磨功增大,导致离合器过热。根据理论分析、试验校核结果,有针对性地对离合器进行优化、对发动机进行动力再设计,对整车动力传递系统重新进行匹配,提出(某型)客车离合器批量故障解决方案。本文对(某型)客车离合器故障的研究方法,区别于过去故障原因凭借猜测、解决故障问题靠换件、故障责任判定缺乏理论依据的方式,解决了企业面临的产品质量危机,为后期其它新产品开发提供设计借鉴,对企业解决其它重大、批量、典型产品质量问题具有普遍的指导意义。