摘要：在条件允许的情况下,明挖法在地铁车站深基坑中得到广泛应用。支护结构型式的选取上,应用较多的有钻孔灌注桩加钢支撑,钻孔灌注桩加锚索,地下连续墙加钢支撑。地下连续墙加锚索的支护型式应用相对较少。本文以昆明地铁呈贡南站深基坑工程作为研究背景,运用三维显式有限差分软件FLAC3D,选取基坑标准段为实例,沿基坑长边方向取一半进行数值模拟,对比施工过程中现场监测结果的统计分析和数值模拟结果,对车站深基坑开挖产生的影响进行分析研究,讨论采用不同支护体系方案的可行性。在数值模拟过程中,采用莫尔-库仑模型对基坑开挖进行模拟。首先采用地下连续墙加钢支撑的支护方式分析开挖过程中支护结构内力、变形和开挖对周围地层变形的影响；其次为了讨论不同支护体系的可行性,采用地下连续墙加锚索的支护体系进行模拟,讨论其支护效果以及是否适合在昆明地区使用；最后,通过分析现场监测结果和数值模拟结果,通过经济技术比较,在工期、造价、安全性及施工影响程度等方面地下连续墙加锚索的支护型式具有一定的优势。