大庆油田自开发以来,油田道路作为一个配套工程,始终伴随着油田产能建设系统工程的推进而稳步发展,大庆油田道路系统经过多年建设,不断完善配套,道路布局比较合理。但是,大庆油田处于严寒地区,道路极易发生冻胀现象,春融时期基层土壤开化,导致部分土基承载能力下降,大型车辆通过时,就会导致沥青路面产生折裂翻浆,道路使用年限达不到设计使用年限,被损坏的井排路数量逐年增多。随着油田滚动开发以及当地经济发展,钻井、作业及运输等大型车辆通行的日益增加,井排路破坏更加严重,满足不了生产需求,有必要探索一种利用新型的土壤固化剂来改造道路基层结构的技术,在利用好有限投资降低道路维修成本的前提下,延长道路的使用寿命,开展油田应用土壤固化剂改造井排路研究。本文立足于大庆油田井排路建设,针对目前严寒地区井排路建设工艺技术存在的问题,开展以下几方面的研究内容:1、室内研究:选择确定试验现场,对试验路段道路旧路料进行化验分析,依据取样成分确定土壤固化剂理论配比;与常规技术进行比较换算,得出结构层理论厚度,按照不同结构层厚度不同土壤固化剂配比数进行室内制模,通过室内各项耐力、稳定性、水溶性等方面的反复试验,最终确定该道路结构层合理的土壤固化剂配比及维修道路结构层厚度。2、现场试验:应用该土壤固化剂开展室外现场试验,探索土壤固化剂在严寒地区应用可行性及效果;分阶段检测在改造道路中应用该土壤固化剂所固化的旧路料基层,确定其耐力强度及抗冻强度,并与常规模式进行对比。通过室内试验检测及现场试验论证,确定了适合大庆油田高寒地区道路改造应用土壤固化剂的最佳配比为5:95。选取了部分试验路段进行结构层厚度的优化试验,结构层厚度由36cm调整至20cm,试验得出优化后结构层强度及抗冻性均能达到标准要求。制订了固化剂水泥道路改造工艺施工操作规程。通过进行现场试验施工过程的观察,土壤固化剂固化原理分析,确定了土壤固化剂施工过程中的相关注意事项,编制了施工技术要求。