为应对能源危机和环境污染的双重挑战,我国近年来投入了大量人力物力财力发展电动汽车,但快速的产业发展并未能消除人们在选购电动汽车时关于续驶里程以及电池安全方面的焦虑。锂离子电池因其能量密度高等多方面优势成为动力电池的首选,作为纯电动汽车的唯一储能装置,电池工作温度是影响输出性能和安全性的关键参数。锂离子电池理想工作温度水平较低,为在高温环境下寻求可靠冷源对其进行有效热管理,电动汽车的蒸气压缩制冷循环,除需对乘员舱进行空气调节外,同时也引入了动力电池的冷却负荷,导致整体结构更加复杂,也使其控制难度加大。本文针对电池液冷与乘员舱空调协同热管理系统,为探究其工作特性并合理有效调控该集成热管理系统。首先,从锂离子电池出发,为确定实时准确的电池产热以及电池温度状态,建立了基于二阶RC等效电路与集总热参数的电池电热耦合模型,搭建了电池测试平台,考虑SOC、放电电流大小以及温度多方面影响通过实验获取模型各参数并对建立的模型进行验证。其次,建立电池液冷与乘员舱空调协同热管理系统包括制冷剂循环、冷却液循环以及乘员舱在内的完整物理模型,并通过稳态实验数据对各关键部件进行标定,保证模型精度,为系统性能分析及系统控制策略的提出奠定基础。接着,对比分析该研究系统与单冷型VRV系统以及汽车乘员舱双蒸发器空调系统的异同,通过对该系统进行稳态仿真研究各影响因素对其性能的影响,并制定了针对乘员舱与电池同时冷却时以吸气压力为目标控制压缩机转速、变蒸发器风量的控制策略,通过动态仿真验证了该控制策略的有效性。最后,针对夏季车辆经高温暴晒后的极端工况,分析对比了不同蒸发器风量和电池冷却器冷却液流量对电池和乘员舱降温的影响。提出了判定冷却优先级的控制触发逻辑以及根据判定结果切换系统控制状态的控制逻辑并建立相应模型。通过不同环境温度下系统动态仿真,结果表明该控制策略在可有效判定电池和乘员舱温度状态,充分利用系统能力并根据对应的冷却优先级合理调控系统制冷量在蒸发器与电池冷却器之间的分配,可令电池以最快的降温速率退出不利温度区间,且乘员舱温降时间基本不受影响。