在轨道交通系统中,由直线感应电机牵引的列车具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶噪声低、安全可靠性高等优点。但是直线感应电机的效率和功率因数较低,同时由于受到车辆底部结构尺寸的制约,对电机体积也有设计要求。为解决上述问题,本文根据长沙磁浮线电机的性能参数,设计了一种初级超导型直线感应电机,并对设计电机的性能展开分析。全文主要研究内容如下:(1)对高温超导带材和绕制的线圈在输入交流电时产生的交流损耗进行了分析。基于长沙磁浮线电机的性能参数,对采用高温超导材料后长沙线电机的损耗和效率做了理论计算。确定了超导电机的主要参数和电磁负荷的选择,然后分别对电机的各部分结构:初级超导绕组线圈、初级铁心、制冷系统和线圈支架进行设计。其中主要是对超导绕组线圈的设计,最终给出了电机结构的全部设计参数。(2)根据所得电机结构的设计参数,利用ANSYS软件在三维瞬态场下建立了无铁心和有铁心超导直线感应电机的仿真模型。在额定运行工况下,对两种电机的次级涡流、气隙磁场进行了有限元仿真,计算和分析了两种电机涡流和磁场的横向和纵向分布,并对比分析了两种电机的推力和法向力。(3)对超导和非超导两种方案的性能进行了对比分析包括以下几方面:性能参数、牵引特性、安全性和可靠性、经济性、可维护性以及电磁环境。并对直线感应电机牵引控制系统进行了研究,分析了超导方案对控制系统的影响。