随着全球海运业务迅猛发展,船舶对环境污染的控制形成了巨大压力。深入研究减少海运污染物排放的技术和方法对我国进一步发展高效、节能、环保的海洋运输业务有重要意义。本文首先介绍了船舶温室气体减排的各种方法,重点论述了国外部分港口对到港船舶实施岸电替代船舶柴油机发电技术（AMP）的技术标准、现状和发展状况,并从技术、管理、成本等方面分析了现有船舶实施AMP存在的主要问题。随后对我国港口实施AMP实现温室气体减排的可行性进行了分析,分别对港口和船舶实施AMP的经济和环境效益两方面进行了重点分析。到港船舶使用岸电技术首先需要对到港船舶进行岸电系统的改造或加装,这涉及到高昂的初投资。对于船舶发电柴油机燃用轻柴油或者说燃油价格较高时,单个船舶使用岸电有一定的直接经济收益。对于用电负荷较小的船舶,码头采用低压对船舶提供岸电,船舶直接通过电缆与码头插座箱连接。这种岸电连接方式,船方技术改造的费用或岸电系统的初始投入就可以大为降低,此时选择靠港使用岸电是可以明显节省船舶营运成本的。船用发电柴油机到港后使用岸电替代船电单船在港期间可以减少约66%的CO₂排放,环境效益相当可观。陆上电厂不受空间狭小的限制更容易实现风力发电、太阳能发电、水力发电或是核能发电,其减排效果更明显。船舶岸电技术的推广实施离不开世界各国政府和相关行业组织的支持。论文最后对我国港口实施AMP的技术方案及标准进行了研究,我国要注意借鉴与吸收欧美各国发达港口的成功经验,从国家环境立法、财政补贴、税收减免、新船建造、地方技术标准与法规的编制和颁布等方面提出我国的管理对策,促进全国港口和船舶尽快推行岸电技术,以满足IMO第58次海上环境保护委员会“减少国际航行船舶二氧化碳排放机制的制定”工作中的“CO₂排放机制”和“CO₂排放基准”的要求。