随着目前大规模基础设施建设和城乡化建设的拉动，工程车辆的使用比例与日俱增。工程车辆在使用过程中，由于场地条件恶劣或操作人员操作不当而引起倾翻、撞击等事故,驾驶室因受到振动或冲击产生变形，从而会危及到操作人员的人身安全。为了提高工程车辆的安全性，有效地保证操作人员的人身安全，其生产厂家一般是对驾驶室增设安全保护结构（ROPS/FOPS）。安全保护结构应有一定的能量吸收能力，并且具有相当大的抵抗变形能力，以保证工程车辆发生事故时驾驶室不会产生变形或变形不会危及到司机的人身安全,避免或降低司机被挤伤的程度。然而工程车辆司机安全保护结构的性能能否满足强度和刚度的要求，需要用相关检测试验来确定。近年来，由于工程机械与车辆的大型化发展，而目前的检测系统无法满足一些大型工程车辆新机型的检测要求，严重阻碍了国内大型工程车辆适应市场需求和国际化进程的要求。因此，针对大型工程车辆ROPS/FOPS试验系统的设计及研究是非常必要的。本文通过查阅工程车辆司机安全保护结构的相关资料，论述了工程车辆ROPS/FOPS试验系统的研究现状及大型工程车辆ROPS/FOPS试验研究的必要性；针对对国内现有的试验台的构造进行分析与研究，并结合课题要求，完成了大型工程车辆ROPS/FOPS试验系统的设计方案和试验方法的制定。根据试验系统的技术要求，分析了试验系统应具备的功能，制定出试验系统的加载试验台的总体方案。依据加载试验台的工况分析，利用许用应力设计法，对试验台主体结构进行理论设计计算，再通过有限元软件ANSYS对所设计的加载试验台主体结构进行强度、刚度的有限元计算与分析，与理论设计计算数值作比对，以保证加载试验台的自身结构能够满足使用安全性能要求。最后，依据大型工程车辆司机安全保护结构的性能要求和试验项目内容，提出了测控系统的设计方案和功能要求，并制定了检测试验方法。本文的研究成果为大型工程车辆ROPS/FOPS试验系统的研制提供了理论依据，具有一定的借鉴意义。