目前，中国汽车产业的产量已经占到世界产量的20%，汽车产业对我国经济的重要性不言而喻。众所周知，我国汽车产业结构不合理，表现在产业集中度偏低、产业集群分散、产品结构不合理等方面。近十年来，湖南省的汽车产业蓬勃发展，不但产销量迅速攀升，突破了一定数量，车型也愈见丰富。同时，从长丰集团重组开始，不断有大型的汽车合资集团、优秀的零部件配套企业入驻湖南，促使省内的行业内资源慢慢集聚起来，形成产业集聚效应，改变了以前极为分散的局面。省内的汽车产业迅速壮大，集中度指数尤其是CR8数值提升很快。这一切都预示着湖南汽车产业的潜力正被发掘出来，新的产业集群逐渐形成。但是，产业集中度偏低也仍然是一个重大的问题，如何在新的契机之下提高产业集中度，改善市场结构，这是本文研究的核心问题。本文首先在理论的分析框架下，阐述了汽车产业的规模经济理论、汽车产业集群理论和产业集中度的测算方法，为测算产业集中度、提高产业集中度的目的提供了理论依据。然后具体分析了湖南省汽车产业集中度发展的全国背景、现状，通过研究发现，湖南省的汽车产业集中度CR4不低于全国平均水平，而CR8在2013年也有所提升，表明省内产业结构在近年来的确有所改善，并且产业集中度会向着适合该产业的寡头垄断市场发展。接着在理论分析和现状描述的基础上，详细剖析了湖南省长丰集团的重组案例，发现该重组个案对湖南省的汽车产业有着积极的作用，广汽三菱、广汽菲亚特都是通过长丰重组的契机进入湖南，给省内带来了汽车产业规模的扩大和集聚效应的提高。最后，根据上文分析的情况和数据显示的结果，在文章的最后一部分给出如何提高省内汽车产业集中度的四大建议，这些建议具有现实参考价值，希望能为政府部门进行市场管理和产业决策提供有效的理论支撑。