我国最近一些年来经济不断推进,对交通运输的水平也在不断提高。桥梁的建设在交通运输中处于非常核心的地位。随着科学技术的不断发展,桥梁的跨度在快速的增加,桥梁的力学性能也在不断的提高,许多新型的结构形式在不断的出现并且应用到实践当中,各式各样的桥梁截面形式也不断的被采用,其中刚构桥箱型截面是最常见的结构形式之一。本文主要做了以下工作以及研究:1、简要的介绍了连续刚构桥的发展概况和结构特点以及剪力滞效应的概念、产生的原因以及研究现状。2、详细介绍了薄壁宽箱梁理论以及用变分原理求解箱梁剪力滞效应,并对不同类型箱梁桥剪力滞效应的求解公式进行了推导。3、用MIDAS/CIVIL 8.32梁单元建立了淮河公路二桥有限元模型,并且进行了静载分析计算,并进行了剪力滞分析。4、用MIDAS/FEA V3.6对淮河公路二桥建立了空间实体单元有限元模型,求出了在静载作用下截面上下缘的正应力值,通过求出的这些应力值对淮河公路二桥的剪力滞进行了分析。5、利用淮河公路二桥关键截面的应变实测值对剪力滞效应进行了验证。现场监测获得的剪力滞系数曲线与计算箱梁截面的剪力滞分布规律基本吻合。并且通过对现场实测值的分析结果,对淮河公路二桥的受力进行了优化。6、最后探讨了单箱双室箱梁桥剪力滞效应的影响因素,分析了箱梁桥的宽跨比、宽高比以及翼缘宽度对剪力滞效应的影响。