近年来,我国汽车保有量不断增加,尤其是城市车辆急剧增多,使得我国城市机动车尾气污染问题日益严重。由于机动车大多行驶在人口密集区域,其尾气排放会直接影响人们的健康,因此,城市机动车排放污染问题越来越受到人们的关注。排放因子是表征机动车污染物排放量和估算城市机动车排放分担率的重要参数,也是政府制定机动车排放控制监管措施的主要依据,对机动车排气污染物排放因子的研究已经成为一项重要的课题。　　 本文采用适合于发展中国家进行本地化处理的机动车排放模型——IVE(International Vehicle Emission)模型作为计算车辆排放因子的研究工具,并根据南京市主城区的机动车信息、道路交通状况及周围环境条件等对IVE模型进行本地化修正。　　 通过对南京市相关单位的调研以及对主城区在路机动车的实地调查,利用视频摄像统计了典型道路的24小时车流量数据,获得了车辆技术类型比例,结果表明南京市主城区道路车流量中以轿车为主要车型,约占60%;利用车载GPS(Global Position System)模块获得大量机动车的行驶特征数据,建立了符合南京市主城区实际情况的轻型车运行工况,并获得机动车VSP(Vehicle Specific Power)分布情况,可知南京市主城区内机动车平均车速为33km/h,大都在中低负荷下运行,加、减速较为频繁。　　 同时自主研制了车载排气污染物排放性能测试系统(该系统主要由内锥流量计和气体分析仪两大部件构成),并与实验室标准设备进行了对比试验。试验结果表明,该测试系统具有较高的精度和稳定性,完全可以用于汽车排放的测量;利用该测试系统获取一定数量的南京市机动车实测排放数据,通过与模型计算值进行对比,得到IVE模型中部分车型的Nox基础排放因子的修正系数。　　 最后,利用本地化后的IVE模型计算南京市主城区的机动车Nox排放因子和日排放总量,分析各车型的排放分担率和排放规律,为政府进行机动车Nox排放控制和监管提供了科学依据。