机票是一种易逝商品,一旦在飞机起飞前机票还没售出,对于航空公司来说就是一种浪费。同时航空公司也不能提前把所有机票都售光,留出一部分高价格机票去满足商务旅客的需求。收益管理可以增加航空公司的收益,这需要航空公司做好预测,预测是收益管理的基础,还要做好定价及座位控制,这是收益管理的核心所在。本文从不同角度的分析,给出两种定价模型。　　 首先文章从竞争定价的角度分析,现在的交通运输业早就不是卖方的市场,航空公司在定价之前必须要参考别的竞争者的定价。如果机票价格定的太低,则势必会招来更多的旅客,这样就会提前把票卖光,没有票留给愿意出高价的商务旅客,因而减少其收益:同样机票价格也不能过高,原因,聪明的旅客会选择其它交通工具(火车、汽车),航空公司就不能在前期销售掉部分票,只会在最后销售出一定量的高价票,使得在飞机起飞时空座率很高。　　 进而文章从旅客和航空公司的博弈出发,考虑到旅客提前订票的动机是机票在早期价格比较低,在他的心理承受范围之内,同时旅客得承担着退票的风险。旅客只有在提前订票的期望收益大于在最后时刻买全价票的期望收益时,他才会提前订票。基于此,文中给出了基于多个竞争对手的静态的Logit模型和随时间变化的动态定价两种模型,并且对于动态定价模型给出了各种折扣票价的销售时间段。　　 最后文中结合两个算例来模拟这两个模型的实现过程,发现其能较好地给出不同类型旅客的折扣票价,并且给出了对应不同折扣票的销售时间段,与现实情况较符合。