随着我国道路通车里程的不断增长和大量早期修建的道路需要进行改建、养护维修,道路施工区已经成为交通基础设施建设的重要组成部分。而道路施工区的存在不仅仅对施工作业区的交通造成不利影响,同时也改变了施工作业区外围一定影响区域的交通特性。随着道路施工影响区交通特性的改变,所发生事故的受伤严重程度势必也会呈现不同的变化规律。同时,相较于施工区而言,作业区外围事故的受伤严重程度更加严重。但现有的研究中,仍未对道路施工影响区的事故展开研究。本文首先通过2012年美国密歇根州发布的道路施工区信息和记录的事故数据进行关联匹配,挖掘出道路施工作业区外围的事故数据,并计算出事故发生位置与施工作业区之间的距离。在此基础上,采用描述性统计分析的方法对施工作业区外围事故的受伤严重程度和数据库中的各变量因素进行分析研究,通过建立交叉表,初步得到各变量因素在不同严重程度下的占比,并进行分层定义。随后建立了能同时研究道路施工影响区事故受伤严重程度的空间特性和显著影响因素及其影响规律的广义可加模型。模型回归的结果表明,距离施工作业区3000m的范围为道路施工作业区外围的显著影响范围,且在该区域内驾驶员受伤严重程度的严重性随着距离的增加而增加。同时,由模型回归参数结果还得到了影响区内驾驶员受伤严重程度的显著影响因素,包括周末、黄昏、夜晚无光照、事故涉及3车及以上、男性、高峰时段、衔接道路、支路、限速、饮酒、重载车辆、超速、让行失败、不遵守交通规则、跨越道路中线、车道使用不正确、倒车不正确、跟车过近、鲁莽驾驶、分心驾驶和驾驶员事故前行为的右转、变道、倒车、减速、避让,并对其进行了影响规律和影响机理分析。论文最后根据研究得到的结论,从工程技术、执法、教育和倡议等多个方面有针对性的提出改善建议和措施,以降低该区域的事故严重程度,减少人员伤亡。