当前,我国主要城市交通压力日增,包括南京在内的一二线城市纷纷建造地铁来缓解交通拥堵;随着地铁施工发展,车站深基坑围护结构研究成为热点。南京市河西版块位于长江中下游南岸漫滩区,地层工程性质差,超深嵌岩地下连续墙施工中成槽稳定、地层变形及超长超重钢筋笼吊装等风险较大;有必要对长江漫滩区超深嵌岩地下连续墙施工关键技术开展研究,分析在该地质条件下如何采取合理措施降低施工风险,提高地下连续墙施工质量。本文依托南京地铁七号线某车站站项目,通过调查研究、数值模拟和现场监控量测对长江漫滩区地铁车站超深嵌岩地下连续墙施工关键技术进行了分析和研究,完成了以下主要工作:(1)介绍南京河西地区工程地质特性,分析长江漫滩区建造超深嵌岩地下连续墙重难点,分析河西地区上部粉质黏土、淤泥质粉质黏土体加固必要性并对采用水泥土搅拌桩软弱地层加固效果进行检测及数值模拟对比分析,结果表明水泥土搅拌桩加固可显著改善软土工程性质。(2)基于长江漫滩区地质条件,开展成槽设备选型、护壁泥浆配比设计、导墙形式选择等工作,选择“”型导墙、配备重型抓斗的XG700E液压成槽机;通过采取各种成槽施工质量控制技术保证超深嵌岩地下连续墙施工成槽稳定及槽壁垂直度。通过数值模建立三维数值模型,预测地下漫滩区地下连续墙施工地层变形,得出采用水泥土搅拌桩加固情况下,地下连续墙施工引起地层沉降范围为55m。(3)对超深地下连续墙施工关键工序之一的超长超重钢筋笼加工、吊装进行研究,对本工程中“一”型、“L”型钢筋笼通过理论初算,数值模拟优化比选、探讨钢筋笼加固技术,研究Z型钢筋笼主副笼体分幅吊装方案及入槽拼接技术。(4)对漫滩区超深地下连续墙施工关键工序之一的水下混凝土浇筑中的地下连续墙接头形式进行比选研究,选择“H”型钢止水钢板加接头箱组合接头并研究组合接头施工技术;提出多道水下混凝土浇筑防绕流技术。(5)通过周边地表竖向变形监测,分析成墙施工过程中周边地层变形规律,得出水泥土搅拌桩施工对1.7倍基坑深度外地层扰动微弱,基坑边中线部位地层更易受施工扰动;地下连续墙施工阶段引起的地表沉降占整个施工阶段比值为65%以上。通过超声波成槽检测,表明成槽施工中关键技术应用效果较佳。