钢管混凝土结构具有承载力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能好和经济效果好等优点,在工程中的应用越来越广泛。节点作为钢管混凝土结构中的关键部位,受力情况复杂,是最容易发生破坏的区域,因此节点的受力性能往往决定着整个钢管混凝土结构的承载能力。本文以钢管混凝土复杂空间相贯节点为研究对象,采用理论分析与数值分析相结合的方法,对其受力性能进行了非线性分析。主要研究工作如下:(1)由弹塑性基本理论入手,总结了钢管混凝土相贯节点的承载力判定准则,对其承载力计算公式进行了推导。对钢管混凝土空间相贯节点的典型破坏模式进行了分析,并应用基于破坏模式的节点承载力计算方法对钢管混凝土空间KK形相贯节点的极限承载力进行了计算。(2)选用钢材二次塑流模型和考虑约束效应系数的混凝土模型,选择合理的单元类型、界面模型和网格划分技术,应用ABAQUS有限元软件,建立了钢管混凝土空间相贯节点有限元模型。对不同加载方式作用下的钢管混凝土空间相贯节点进行了有限元计算,得到了其承载力、破坏模式以及荷载-位移曲线。(3)对钢管混凝土空间相贯节点受力性能的一些影响因素进行了分析,得到了径厚比、支管与主管管径比、主管与支管壁厚比和混凝土强度对节点承载力的影响规律。将钢管混凝土空间相贯节点承载力的有限元计算值与理论计算值进行对比,分析了有限元值与理论值存在差异的原因。(4)针对实际工程中的支管切割孔和混凝土浇筑亏空现象,分析了其产生原因,并对带有切割孔和混凝土亏空的钢管混凝土空间相贯节点进行了有限元分析,得到了两种缺陷对节点承载力的影响。通过改变切割孔的位置和直径尺寸,得出了节点承载力随切割孔位置和直径尺寸变化的规律,并针对支管存在切割孔和混凝土浇筑亏空现象提出的施工处理建议。分析表明:主管中填充混凝土和主管支管全部填充混凝土对空间节点承载力有不同程度的提高;应用基于破坏模式的钢管混凝土空间相贯节点承载力理论计算方法可以得到节点的承载力并判断其破坏模式;径厚比、支管与主管管径比、主管与支管壁厚比和混凝土强度均对节点的承载力有影响,但需考虑参数的相互影响进行综合讨论,而不能单一变量分析;支管切割孔和混凝土浇注亏空均会降低节点的承载力,需要在实际工程中进行处理。