与湘黔、焦柳两大铁路干线相连的渝怀铁路的修建，进一步完善了西南铁路网的布局，增强了路网的机动性和灵活性。该线投入运营将打通川渝经济圈的东通道，缓解其进出口运输的压力，并加强西南地区与东南地区的沟通和联系，加快川渝经济圈的社会和经济发展，并将带动沿线地区特别是山区、少数民族地区和革命老区的社会和经济发展。随着铁路第六次提速调图的即将进行和渝怀线的建成投产，如何根据铁路运输市场状况，科学安排渝怀线的运输能力，合理调整客车开行方案，优化资源配置，充分发挥渝怀线新投产后的资源效益，具有重要意义。基于铁路网规划理论，本文从旅客列车开行影响因素、分流旅客列车的确定和系统评价三方面对旅客列车分流体系进行了探讨；以渝怀铁路为背景，对渝怀线在路网中的作用和地位进行了相关论述，并以其在路网中的作用分析为核心，以渝怀线的行车组织研究为出发点，通过相关线路旅客列车的运营现状资料的调查和收集，结合渝怀线分流组织的特点，选取了与分流相关旅客列车的运营指标，并对拟分流旅客列车的指标进行了比较。由于单指标无法确定分流方案，文中运用系统分析的方法建立了旅客列车分流的综合效益评价指标体系，并利用数学理论和方法对拟分流旅客列车进行综合评估，得出相关的综合评价值，并结合渝怀线的状况和行车组织的特点，确定了渝怀线旅客列车开行方案。借助计算机编制列车运行图软件对渝怀线旅客列车旅行速度与行车密度的关系进行模拟，得出了在不同旅客列车对数的条件下，旅行速度的变化规律，并绘制了二者关系图。利用Visual C++软件开发工具编制了确定旅客列车开车范围的程序，实现了对旅客列车合理开车范围的确定。本文所建立的分流体系，对于其他新线运营分流组织的研究有一定借鉴作用；确定的渝怀线旅客列车开行方案对铁路部门决策、管理具有一定的参考意义。