烘烤硬化(BH)汽车钢板不仅具有优良的深冲性和抗凹陷性能,而且能通过后期的烘烤过程使强度提高数十兆帕(MPa),它顺应了汽车减轻质量及节约能源的要求,成为当今汽车钢板用钢的研究热点。目前烘烤硬化钢的研究重点在于固溶碳的含量。内耗是测定固溶碳原子十分有效的方法,本实验是一项对应用十分有益的基础研究。本文的第一章阐述了研究背景和意义。第二章阐述了内耗的相关理论基础。第三、四、五章分别为实验过程、实验结果、分析和讨论。本文对两种典型烘烤硬化钢板(H180和M180)的烘烤硬化特性进行了实验和研究。本文实验工作以内耗测量为主并辅以单向拉伸实验和金相观测。从而得出烘烤硬化钢烘烤硬化性的本质。结果表明：第一,随着烘烤时间的不断增加,钢基体中的固溶碳不断的扩散到位错下,Snoek峰以及背景内耗不断变小,位错与间隙原子交互作用阻尼(如SKK峰)则不断变大。第二,SKK峰的高度和烘烤硬化值存在线性关系,烘烤硬化的本质是Cottrell气团(即间隙原子非均匀固溶)强化。最后,H180钢板和M180钢板都具有烘烤硬化性。但含碳很低、只能形成稀Cottrell气团的前者的烘烤硬化强度,要比碳浓度较高、可产生饱和Cottrell气团的后者要低。