电动汽车能源供给设施建设是影响电动汽车推广与发展的重要因素。电动汽车充放储一体化电站将充电站。更换站与储能站的功能融合进行设计和研究,能够解决大城市土地资源稀缺。电池利用率低。运营管理成本高等问题,具有诸多技术优势。为了研究电动汽车充放储一体化电站对电网的影响,本文针对一体化电站建模。多用途变流装置的控制和MATLAB/SIMULINK。EMTP和PSCAD仿真验证等几个方面进行研究。主要工作如下:(1)建立了充放储一体化电站的仿真模型仿真模型包括多用途变流装置模型。蓄电池模型和电网模型。多用途变流装置是自行设计的一种具有两组多套并联PWM变换器和Boost-Buck电路的拓扑结构;蓄电池模型在PNGV和GNL等效电路模型基础上提出了一种能够较为全面精确模拟电池容量。稳态。暂态特性的非线性电池模型。电网模型采用重新设定参数的适用于实验室条件的三机九节点模型。(2)研究了多用途变流装置的控制方法。多用途变流装置有充电。半放电。换电和放电四种运行状态。文章根据四种运行状态重点讨论和设计了单台变流器运行和多台变流器并联运行的控制方法。仿真验证了方法的正确性。(3)研究了电动汽车充放储一体化电站对电网的作用本文基于现实的电网的日负荷数据,按比例缩小,依据多目标函数优化算法计算出各个时间段的充放电功率,然后利用PSCAD仿真软件模拟出了由充放储一体化电站参与调整的电网日负荷曲线,验证了电动汽车充放储一体化电站对电网削峰填谷的作用。同时,基于重新计算和设置了参数的三机九节点电网,针对有功负荷突变和无功负荷突变两种情况,研究了充放储一体化电站对电网电压和频率的调整作用。仿真结果充分证明了充放储一体化电站对电网的调频和调压作用。