城市道路网络中节点重要性度量对于研究城市道路网络的可靠性具有十分重要的意义。社会学语境中的中心性指标常被研究者用来度量城市路网中的节点重要度。然而,中心性指标只考虑了网络的拓扑结构,没有考虑城市路网的地理信息和交通流特征。本文综合考虑城市路网的拓扑结构、地理信息和交通流特征,从不同维度提出基于空间加权度模型、汉森指数和h指数的城市路网节点重要度测算方法。其中,h指数作为一种成功用于定量评估研究人员学术成就的指标,是首次用于度量城市道路网络中节点的重要度。利用实际路网进行案例研究,验证了所提方法的可行性和有效性。本文的研究主要包括以下几个方面:(1)提出基于改进空间加权度模型的节点重要度测算方法考虑城市道路网络的地理属性,提出一种用于城市路网中节点重要度测算的改进的空间加权度模型。其中道路等级、路段长度和路段车道数是确定道路空间网络节点度的重要因素,并使用权重系数来度量每个因素对节点度的贡献。将该模型与几种节点度模型的测算结果进行了比较。实验结果表明,改进的空间加权度模型比其他节点度模型具有更好的度量效果,且计算简单,可用于大型网络。(2)提出基于可达性的节点重要度测算方法提出一种基于汉森指数的城市路网节点重要度测算方法。其中将节点的交通量当作模型中的吸引度,节点间最短路径长度的倒数作为阻抗函数。将汉森指数与中心性指标的测算结果进行了比较。实验结果表明,汉森指数在识别城市路网重要节点方面比其他基于拓扑的度量具有更好的能力。(3)提出基于h指数的节点重要度测算方法考虑节点交通流空间相关性,提出一种基于h指数的城市路网节点重要度测算方法。与中心性指标和交通量的测算结果进行了比较。实验结果表明,该方法兼顾路网中节点的数量和节点本身的影响力,仅用一个指标值反映出路网的拓扑特征和交通特征,比单一指标具有更好的适用性。