沥青混合料的力学参数是沥青路面结构设计的基础,同时也是粘弹性本构模型和有限元分析的基本输入参数。即将颁布实施的新《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)在设计指标和设计参数上都作了较大的调整。其设计参数由静态参数转变为动态参数,并根据沥青路面等级高低分别设定三个设计水平。新规范的修订主要依据前期交通部西部交通建设科技项目在内地取得的研究成果,难以反映新疆特殊的干旱大温差气候环境、原材料力学特性和路面结构组合。因此,结合新规范要求与新疆地域特点开展新疆地区沥青混合料动态力学参数研究对新疆交通建设发展具有十分重要的意义。在国内外相关研究基础上,兼顾新规范通用性与新疆特殊性,课题组依托干旱荒漠区交通行业重点实验室UTM-130系统开展沥青混合料试验,对新疆地区常用沥青混合料动态模量和动态泊松比2个基本力学参数进行了研究。课题研究工作主要从动态模量试验方法、多元正交试验方案、动态模量影响因素、动态模量预估模型、动态模量主曲线、动态模量与动态泊松比之间的数学关系等6个方面依次展开。最后,在试验和数据分析的基础上构建了新疆地区沥青混合料动态模量预估模型、常用4种混合料的主曲线Sigmoidal模型和动态泊松比预估模型。验证试验表明模型的预估效果良好。该研究成果为新规范的顺利实施和疆内相关研究奠定了基础,同时也为新疆地区沥青路面结构分析与有限元数值模拟提供参数支持,具备较强的实用性和参考价值。