发展高速铁路是我国铁路适应市场竞争，提高经济效益的必然选择，而如何降低滚动噪声是高速铁路顺利发展所无法回避的问题。本文就是针对轮轨滚动噪声这一铁路噪声的主要来源进行研究。 本文首先介绍了Remington轮轨噪声辐射模型。运用ANSYS对车轮进行了模态分析，求得车轮导纳以及钢轨和车轮振动速度的功率谱。随后运用统计能量的方法对轮轨耦合振动进行分析，将轮轨振动划分为五个子系统：钢轨垂向振动子系统、钢轨横向振动子系统、车轮的径向振动子系统、车轮轴向振动子系统及声空间子系统；建立了轮轨振动的统计能量分析模型；推导了子系统间功率流平衡方程；计算了统计能量分析所需要的参数，如模态密度、内损耗因子、耦合损耗因子及输入功率。最后探讨了声振仿真软件AucoSEA在轮轨振动与噪声研究中的应用，建立轮轨滚动噪声模型，预测了轮轨滚动噪声。预测结果表明：列车通过时，在其他条件不变的情况下，列车速度增加一倍，轮轨辐射噪声大约增加8～12 dB；预测点距轨道距离增加一倍，轮轨辐射噪声大约降低3 dB；内损耗因子增加，辐射噪声降低；车轮和钢轨与声空间耦合损耗因子增加，辐射噪声增加；车轮与钢轨之间耦合损耗因子增加，辐射噪声增加。