伴随全球经济贸易一体化的迅速发展,国际航运业也呈现出了前所未有的繁荣景象。然而,在繁荣的同时,各国关于海上交通事故的报告也频频出现。海上事故报告针对在海上出现的各种交通事故案例进行了客观的、详细的记录和分析,航运者通过认真阅读和研究这些报告,可以从中吸取经验和教训,进而减少同性质海上事故的发生。海上事故报告也具有其独特的文体特点,特别是其陈述事实部分,对事故发生的整个经过进行了比较客观和有条理的记录,其连贯性和逻辑性很强。因此,本篇论文将以海事事故报告中的陈述部分做为研究对象,主要探讨其主位及主位推进模式的特征。主位述位理论是系统功能语法的一个重要组成部分,最初是由布拉格学派的创始人Mathesius提出的,Halliday在前人研究的基础上更加完善了此项理论,提出了基于小句层面的主述位切分,并对主位进行了详细的定义和分类。Danes是第一个提出主位推进模式概念的语言学家,他把主述位的研究推向了语篇层面,并提出了自己对主位推进模式的分类。以这两项理论为基础,同时结合海事事故报告的文体特点,本文试从句子层面对主述位进行分析,并总结出了七种应用于本文的主位推进模式。本文采用定量和定性相结合的方法对所选语料进行分析。作者从英国海事调查委员会官方网站搜集语料并建立语料库,并从中随机抽取30篇语篇作为样本进行人工分析。研究表明：在海事事故报告陈述部分中,主位类型多为非标志性主位和单项主位,主位推进模式多为主位同一型和简单线性模式,这与文章体裁有着紧密的关系。作者希望本论文能对主位和主位推进模式的研究作出一定的贡献,并能够补充对海事事故报告的研究,帮助读者更加了解海事事故报告这种特殊语体。