高速列车轮轴是列车运行安全的主要部件之一,随着列车的高速化,轮轴的疲劳问题也日益凸显。轮轴载荷谱的编制及其分布特征的确定是对轮轴进行疲劳评价和可靠性设计的重要依据。因此,本文以更基于永磁电机牵引系统的动车组轮轴为对象,以试验和仿真相结合的方式,对轮轴载荷谱进行研究。本论文以,研究了以下几个方面的内容:1)通过有限元计算得到了腹板载荷-应力输出特性,可以在腹板上选取特殊位置,分别用来识别垂向和横向载荷。并通过选择合理桥路,削减交叉串扰问题带来的干扰。2)对于打孔后的车轮与原车轮,根据UIC510-5,对改变结构测力轮对进行有限元计算,评估车轮的静强度与疲劳强度。3)制作测力轮对,对轮轴各位置的贴片组桥方案进行设计,并对各桥路的输出信号特性进行数学分析。4)根据列车实际线路运行中的主要工况——直线工况和曲线工况,设计合理的标定方案。根据标定得到的数据,获得不同工况下的横向载荷与垂向载荷的载荷传递系数。5)进行线路实测,获得相应各测点的应力谱;根据载荷传递系数及不同的线路工况,获得不同工况下各轮轴测点的载荷谱与应力谱。6)基于轮轴关键部位的应力-时间历程数据,根据线性累积损伤理论对轮轴进行疲劳强度评估。结果表明,列车轮轴满足1500万公里的运营要求。