城市机动车尾气污染排放是目前造成城市环境污染的一个重要因素之一。世界上的学者们针对机动车尾气污染排放的估计方法做出了大量的研究，但大都是基于单车单点的估计方法。本文根据前人学者的大量研究成果，为弥补这些尾气估计方法的不足之处，采用了一种面向拥挤路网的基于动态交通分配的城市机动车尾气污染排放估计模型。围绕该问题本文使用了一个基于Newell’s累积流量方法的动态交通网络模型，并给出了与该模型相对应的预测式动态用户平衡条件以及基于最短路径的动态用户平衡的相继平均(MSA)求解算法，通过预测式动态平衡条件的收敛性检验得知该算法具有良好的收敛性。进一步，本文给出了路段上的尾气综合排放因子的曲线模型和一个基于路段的尾气总量宏观估计模型，并与动态交通分配模型相结合，通过动态交通网络模型输出路段上的交通流量，然后结合路段的长度以及路段上的机动车尾气综合排放因子对路段上的尾气排放量进行估计，进而得出整个路网中的尾气排放总量的估计模型。最后本文使用了一个开源的动态交通流分配软件DTALite来进行仿真。并通过对仿真数据的分析得出路网中各种尾气的排放量随着路网中的整体需求的增加也逐步递增的结论，从而对本文中所使用模型的有效性和正确性进行了验证。