近年来,汽车操纵舒适性的研究得到了国内外众多学者的广泛重视,并成为汽车研究领域的一个热点问题。汽车变速杆是汽车非常重要的操纵部件之一,它与操纵者的舒适性、安全性以及健康密切相关,汽车变速杆操纵是否舒适将直接的影响汽车的操纵性能和驾驶体验。对于企业而言,在汽车研发设计阶段,汽车变速杆参数化设计一直是企业非常重要的环节,而且设计出来的参数要保证操纵舒适性。因此,本文以研发阶段的某型车为研究对象,对某型汽车变速杆参数设计时存在的操纵舒适性问题进行分析,在原有的主观心理研究的基础上,结合人体脑电信号和动作捕捉技术对某型汽车变速杆操纵舒适性进行研究,主要研究如下:(1)针对汽车变速杆操纵舒适性度量研究较少,度量结果主观性强等问题,本文对汽车变速杆操纵舒适性产生机理进行分析,将操纵者操纵汽车变速杆过程研究作为切入点,从操纵者的关节力矩、脑电信号和主观满意度三方面分析汽车变速杆纵舒适性,并结合生理与心理测量方法构建一种基于熵权法和灰色关联分析的汽车变速杆操纵舒适性综合度量模型。(2)为了对某型汽车变速杆已有的设计方案进行操纵舒适性研究和验证操纵舒适性度量模型的有效性和正确性。本文利用企业制作的某型汽车作为操纵舒适性研究的试验平台,结合脑电仪和动作捕捉设对已有的几种方案进行试验。通过eeglab软件对脑电信号进行预处理,小波包分解法和FAB分析软件对脑电信号和动作捕捉数据进行处理和分析,使用操纵舒适性综合度量模型进行综合度量并对度量结果进行分析。(3)针对某型汽车存在变速杆操纵舒适性参数优化设计的问题,本文使用基于均匀设计的方法对某型汽车变速杆操纵舒适性关键参数进行优化设计,结合操纵舒适性综合度量模型对均匀设计试验进行度量,使用逐步回归分析对均匀设计试验结果进行分析,并对回归模型有效性进行验证。本文结合人体生理和心理的测量方法对某型汽车变速杆操纵舒适性进行综合度量,并对汽车变速操纵舒适性关键参数进行优化设计,最终设计出某型汽车变速操纵舒适性最佳的参数方案。为汽车变速杆操纵舒适性研究提供理论依据和技术支持。