本论文在总结和分析了现有磁悬浮列车的数据采集方式与控制系统工作模式的基础上，对光纤光栅的光学特性进行了研究和分析，结合前人的相关研究成果，提出了采用光纤光栅传感理论来进行磁悬浮列车运行数据采集的方法，并进而提出了一种基于电子地图的新型磁悬浮列车运行控制系统。此外，还对磁悬浮列车的追踪运行进行了分析、建模和仿真。 　　本论文通过研究磁悬浮列车运行控制的特点，说明了传统列车控制方式与列车追踪模式无法适应磁悬浮列车的原因，提出了基于电子地图的新的磁悬浮列车运行控制系统的结构；提出了可用于磁悬浮列车数据采集的光纤光栅传感器结构，并从理论上分析了这种结构的工作模式；研究了克服温度变化产生的影响的方法，并提出了一种磁悬浮列车控制系统中的光纤光栅传感数据的高速采集方式，并以此为依据，提出了在磁悬浮列车控制中进行波长编码和数据处理的方法与逻辑；研究了车辆追踪模型的一般描述，并进一步针对磁悬浮列车的追踪，分列车发车、列车区间运行和列车制动三个阶段，提出了磁悬浮列车追踪模型的形式化描述；提出了磁悬浮列车速度防护模型和基于双限速度防护的关于磁悬浮列车运行控制的控制逻辑；建立了完整的磁悬浮列车控制系统的仿真模型。