随着轨道交通在各大城市迅速的发展，地下空间的开发利用规模不断扩大。在地铁基坑或大型深基坑围护支护体系中，已有的钢围檩大多是非整体的，整个基坑的支护是单独松散的体系，存在安全隐患。另外现有技术的钢围檩大都是由两平行的工字钢通过端板拼接而成，整体呈矩形状，断面呈工字形，工字的立板为封闭的空腔，存在局部承载能力不足的缺点。并且钢围檩内外表面及焊缝多，易于生锈腐蚀，不便于防锈除锈及防腐处理，不利于长期存放，难于多次反复利用。本文针对现有深基坑围檩的不足，首次提出一种深基坑钢管轻质混凝土围檩，并申请国家发明专利和实用新型专利，专利申请号为201110456550.0和201120569643.X。并对其进行受力分析研究，主要包括以下几个方面：结合钢管轻质混凝土的特点，设计出深基坑钢管轻质混凝土围檩的结构方案；把围檩看做是水平放置的弹性地基梁，建立围檩受力计算模型，计算分析深基坑钢管轻质混凝土围檩的具体受力；分析了在不同规程下含钢率、混凝土强度和钢材强度等影响因素下钢管混凝土抗弯承载力的变化趋势，得出了不同规程在进行矩形钢管混凝土构件抗弯承载力设计计算时的特点，选取合适的规程对钢管轻质混凝土围檩进行计算；结合具体工程实例，设计出符合工程要求的围檩，并对其连接处的焊缝和螺栓进行设计。通过对本文的分析和研究得到如下几点成果：(1)设计出了一种局部承载能力高、整体性好、重复利用率高的钢管轻质混凝土围檩；(2)运用钢管混凝土结构技术规程DBJ13-51-2003计算钢管混凝土时，可以得到最大抗弯承载力；(3)运用弹性地基梁法，对具体工程实例中围檩进行计算，设计出具体钢管轻质混凝土围檩截面尺寸；(4)对具体工程实例中的螺栓和焊缝进行计算，得出设计方案，具有一定参考价值。