随着极端天气频繁出现,人们逐渐认识到环境的重要性,环保意识开始逐渐增强。面对环境污染和能源危机,各国纷纷研究并推出节能环保政策。尤其是在哥本哈根会议之后,低碳生产制造已成为全球的共识,各国也纷纷提出各自的节能减排目标。根据全国能源消耗与汽车行业能耗经济指标统计表示：汽车行业2007年到2010年的能源消耗总量为1198、1136、1241、1206(单位万吨标煤),分别占全国能源消耗总量的4.73‰、3.9‰、4‰、3.71‰。汽车是社会经济发展的产物,也是现代社会的主要交通工具之一,面对高能耗、高排放汽车行业同样面临着环保压力,在汽车生产领域实施节能减排政策具有必要性和迫切性。本文以汽车生产系统为研究对象,运用Petri网和以燃料分类为基础的估算方法对汽车生产系统碳排放源进行识别分析和量化研究。首先对汽车生产系统的特点进行简要分析,汽车生产系统是一个开放的、离散的、非线性的、不确定性的动态系统,在此基础上提出汽车生产系统碳制造,并对汽车生产系统碳排放现状进行分析,对汽车生产系统能源消耗结构及碳排放特征进行分析,结合汽车生产系统的能量流和物料流分析碳流。然后结合Petri网对汽车生产系统碳排放源识别进行建模分析,汽车生产系统碳排放主要来汽车生产四大工艺过程中涉及的能源消耗而产生的碳排放；生产车间物料移动的能源消耗碳排放；废物处理和能源回收消耗能源而产生的碳排放等方面,并建立基于Petri网的汽车生产系统碳排放源识别模型,进行碳排放源影响分析。其次研究国内外能源消耗碳排放计算方法,选择以燃料分类为基础的估算方法进行本文研究,收集整理计算出汽车生产系统能源消耗种类的碳排放系数,结合所选择的估算方法建立汽车生产系统碳排放量化公式。最后对某乘用车生产系统碳排放量进行计算分析,并得到：汽车生产系统碳排放主要来自电能和空气压缩,四大工艺中涂装能耗是影响总碳排放的最主要因素。针对此结果作者提出四大工艺和物料移动的节能减排措施及面向企业和国家的宏观节能减排建议等。