目前绝大多数工程机械采用将散热系统与发动机放在一个舱室内的传统布置方式,在这种方式中不仅散热舱内部空间拥挤,气体流动阻力很大,而且散热器之间流动与传热的相互干扰比较严重。随着车辆冷却系统技术的发展,车辆散热系统的结构布置更加灵活,把多个散热器组合起来形成一个独立的舱室,以加强冷却、增加散热器散热面积已成为了工程机械散热系统的一种发展趋势。然而与传统串联式散热系统相比,这种独立式散热系统在布置形式、风扇与散热器之间的匹配关系、散热舱内部流场分布等方面发生很大变化,其散热特性也有较大差异。针对独立式散热系统这些问题,本文主要进行了以下几个方面的研究：1.设计并搭建了独立式散热舱模拟试验系统。该试验台为柔性试验台,主要由舱体模块、散热器模块、风扇模块、变频电机模块、数据采集模块等组成。其中散热器安装倾角和安装位置可以根据试验要求在试验台架上进行调整和改动。2.开展了独立式散热舱冷侧流动特性试验,分析总结了常用工况下独立式散热舱流动阻力特性,散热器表面风速分布规律以及风扇与散热舱的匹配特性,并借助前文搭建的模拟试验系统,研究了散热器安装倾角、安装位置等因素对独立式散热舱冷侧流动特性的影响。3.建立了独立式散热舱几何模型,以前文散热舱冷侧流动试验结果作为仿真边界条件,对其散热特性进行了仿真计算。结合试验结果和仿真数据,对不同工况和不同散热器安装倾角和安装位置下的独立式散热舱散热特性进行了总结分析。