随着我国机动化水平的不断提高,城市基础设施建设发展迅速,城市面积不断扩张,城市道路里程和道路密度也随之迅速增加。然而受车辆载荷、气候条件等影响,加上设计方法、施工工艺、施工质量存在问题以及养护工作的滞后,城市道路路面破损现象十分常见。在日常生活中,人们对于路面破损造成的危害和损失并没有引起足够的重视。行车质量一直是道路所提供的重要服务指标,而路面条件对行车质量的影响非常大,一直以来有关路面保养、修缮以及路面破损评价都是路面养护方面的工作。由于路面破损情况的普遍存在,加之路面检测及养护、修缮的不及时,导致车辆在破损路面条件下行驶的情况屡见不鲜。因此,在实际工程中考虑路面破损对交通运行状态特别是道路通行能力的影响是十分必要的。而目前关于道路通行能力分析和计算理论中没有考虑路面破损因素,本文试图建立路面破损与交通运行状况之间的联系,分析、计算路面破损对道路实际通行能力的影响。为此,本文进行了如下研究：首先,本文通过研究现有路面破损的分类及评价方法,指出现有评价方法的不足,并从交通流运行角度重新定义路面破损。将路面破损分为路面破损程度和车道净宽两种形式,定性、定量地给出路面破损的形式划分。最后,根据道路破损特点分析了路面破损易出现的位置。其次,本文根据路面破损的几何数据和通过破损位置的行驶车速数据进行分析,综合考虑路面破损程度因素和车道净宽因素的影响,从交通流运行角度定义了路面破损程度函数,得出路面破损程度与车辆行驶车速之间的关系。分析驾驶人在破损路段的驾驶行为特点,将车辆通过路面破损位置分为减速、通过、加速三个阶段。进而建立考虑路面破损因素的车辆行驶行为模型。随后,对模型进行了检验并给出了模型的参数。最后,据车辆行驶行为模型建立路面破损仿真程序,分析破损路面的交通流特性,进而得出不同破损程度条件下道路的实际通行能力。结果表明,随着破损程度的增加,道路实际通行能力逐渐降低。相同破损程度条件下,期望行驶速度高的道路实际通行能力越高；相同的期望行驶速度条件下,破损程度越大,道路实际通行能力越低。在路面轻微破损情况下,破损对道路通行能力的影响较小,随着破损程度的增加,影响程度开始加剧,在路面严重破损情况下,道路通行能力明显降低。最后,本文给出了不同期望行驶车速条件下,不同破损程度的路面破损影响修正系数值,为实际工程应用提供了借鉴。