中国的铁路事业和站房建设始于19世纪末,早期的火车站一般建在城市边缘,并且基本只为了满足铁路出行这一项功能。随着经济的发展和社会的进步,城市建设速度加快,城市范围急剧扩大,使得原本位于城市边缘的火车站被逐渐纳入到城市中心区。面对新的城市环境和社会需求,由于缺乏整体考虑和统一设计,再加之现有改造的局限性,导致原有的火车站与周边城市空间之间出现了一系列的问题:站房空间与城市空间脱节、火车站周边空间秩序混乱、铁轨造成城市空间割裂等,这些问题亟待解决。本文采用文献整理、理论研究、案例分析、实地调研和实例验证相结合的方法,对中国城市中心区火车站及周边地区的改造更新问题进行了研究。从“流动性”的视角出发,本文将“流动性”分为“速度”、“结构”、“活动”三个维度进行探讨,基于这三个维度,从结构分层、速度转换、活动融入三个方面论述了“流动性”对城市空间的影响和塑造能力。在此基础上,提出了改造更新的基本原则:连续性、交互性、融合性,并进一步提出了改造更新的总体策略:流体网络整理、核心节点植入、活动空间复合。最后,以杭州城站火车站为例,对城站的现状和问题进行了分析,并尝试提出了概念性的改造方案和策略。城市中心区火车站地区的改造更新是一个复杂的城市性问题,“流动性”从一个动态的视角切入,关注的是城市运转最本质的秩序问题,从根本上对城市运动的基本结构进行完善和优化,从而达到对城市空间的织补,并在这个过程中引入人的活动,真正实现对城市空间的激活。这样一来,火车站本身完成了由单一的交通枢纽向复合的城市综合体的转变,火车站地区也演变成为城市中新的活力中心。