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本文以电磁驱动飞板为研究对象,通过理论计算、仿真分析及试验研究对电磁驱动飞板进行了结构优化设计。主要研究内容有：基于电磁驱动理论,建立飞板运动模型,通过试验验证了飞板的理论运动模型的可行性,并分析了驱动线圈的结构参数与飞板最终速度的关系,对线圈结构参数进行了优化。利用ANSOFT/MAXWELL2D对电磁驱动飞板的驱动过程进行了数值仿真,研究线圈的高度、径向宽度及线圈匝数对飞板加速度及速度的影响,分析线圈不同结构参数时驱动线圈的效率,对驱动线圈的结构参数进行了进一步优化；研究飞板材料及厚度对飞板加速度和速度的影响,分析飞板不同时驱动线圈的效率,对飞板驱动阶段的仿真计算及理论分析进行对比,并分析了产生误差的原因。对电磁飞板与破甲弹、长杆弹相互作用的过程进行了理论计算,同时采用动力学分析软件ANASYS/LS-DYNA对电磁飞板与破甲弹、长杆弹相互作用的过程进行了数值模拟,分析了飞板的材料、速度、厚度及倾角对飞板防护效果的影响。研究结果表明：(1)线圈的匝数、高度及径向宽度对飞板最终速度的影响较大,最终可取线圈的高度为20mm,线圈匝数小于或等于8匝,线圈的径向宽度在空间允许的情况下应取较大值,由于线圈间距α、第一匝线圈到中心的距离6对飞板的最终速度的影响较小,在选取这两个值可结合工程实际要求；(2)驱动线圈与铜质飞板间的互感大于驱动线圈与铝质飞板的互感,且飞板厚度越大,线圈与飞板间的互感也会越大；(3)飞板的厚度及倾角对飞板的防护效果影响较大,所以飞板的厚度应大些,且飞板的倾角应小于250。