改革开放以来,中国在快速城镇化进程中,将社会发展片面归之为经济发展,使城市面临资源环境日益压缩和社会问题不断积累的双重困境,街道作为公共空间的重要组成部分和城市独特魅力的主要源泉,逐渐失去生活气息,成为服务于机动车的通道。本文从公共空间促进社会交往的意义出发,将生活性街道作为研究对象,试图探究街道空间与日常活动的内在影响机制,并借助步行友好性进行量化分析,为不断衰落的街道提供科学有效的社会-空间性营造策略。基于空间生产理论、城市权利理论和环境行为学理论,生活性街道步行友好性的研究对象主要有:日常活动、建成环境和步行人群,其中建成环境分为客观评价和主观感知两种角度。街道日常活动有“必要性、自发性、社会性”三大类,表现为“接送学生、收发快递、停车等候、室外作业、街头消费、临时摊位、驻足观望、坐下休息、聚集交谈、儿童嬉戏、群体娱乐”11种具体行为。根据需求层次理论和街道设计的共性目标,街道建成环境的需求层次可分为“通达性-安全性-舒适性-趣味性-社会性”,影响因素包含“店铺功能-过街设施、交通隔离-治安管理、步行空间-绿化环境、建筑尺度-视觉景观、街道氛围-交往互动”,其中客观评价采用观察法和勘察法,主观感知问卷采用语义判别法。街道步行人群特征包括年龄、性别、学历和职业等社会属性以及方式、目的、频率和时长等出行习惯。总的来说,生活性街道步行友好性研究主要有“日常活动观察统计、建成环境客观评价、步行环境主观感知和步行人群特征分析”四种角度,不同角度可反映出生活性街道的某些特征,为了深入分析空间、活动和人群的内在关系,需从不同研究角度分别进行调查,并进行交叉对比研究。根据生活性街道步行友好性研究体系,选取南京市松花江东街和网巾市作为新老城区代表性街道进行实证研究。调查分析结果主要有以下三点:1)人们对于街道步行环境通达性、舒适性和社会性层面的认知较为相似,且主观感知一般高于客观评价,而对于安全性和趣味性层面的认知存在差异。2)街头消费是日常活动数量差异的主要来源,且发生位置较固定,均在饮品店、零食店、餐馆、超市、水果店等周边,而街头消费一般与驻足观望、聚集交谈和群体娱乐等行为相伴而生。3)步行人群的社会属性和出行习惯,通过影响停留时间和活动强度来间接改变人们的环境感知评价,低速度、长时间的步行活动可提升居民的场所认同感,从而促进社会交往与街道生活。因此,目前生活性街道主要存在“现实与需求的差异、规划与管理的盲目、改造与提升的滞后”三大问题,据此,在营造生活性街道时,需坚持人性化、生活化和动态化的营造原则,注重视平面层空间环境的规划设计,协调生活、空间与建筑的次序,将生活放在首位,并建立动态化的弹性管理与改造机制,重塑街道的公共空间属性。