节约能源和保护环境是当今社会所面临的两大紧迫任务。与传统的汽油发动机相比,采用汽油稀薄燃烧技术的汽油发动机具有较大的过量空气系数,较高的压缩比,较低的燃烧温度,所以具有节省油耗,提高燃烧效率,降低排放的优点,更是各大汽车公司的热点开发项目。但是,直喷式汽油机在大空气过量系数时,其点火稳定性的难题尚未得到彻底解决。为了进一步加大稀燃范围,提高经济性,并保证着火稳定性,本文提出了直喷式点火室燃烧系统的概念,即:在直喷式汽油机的缸盖上加装一个点火室,将喷油器布置在点火室的旁边,喷油器的一束燃料直接喷入点火室中,形成合适浓度的混合气,便于火花塞点火,其他燃料喷射进主燃烧室中形成稀薄均匀的混合气,这样就保证了,点火室的混合气浓度始终保持稍浓于当量比。当点火室中的混合气被点燃膨胀时,火焰以喷注的形式喷进主燃烧室,促使燃烧更加完全,提高发动机的经济性、排放性及着火稳定性。 本文将一台2100柴油机改造成为点火室式缸内直喷稀燃发动机,并进行了一系列的台架试验研究。通过对不同的点火室容积,点火室喷孔孔径,压缩比等条件下的怠速排放试验的研究,发现燃烧系统能够在空燃比大于48的条件下,点火可靠,并使混合气快速燃烧,提高燃烧效率。最低怠速稳定转速可降至400r/min,怠速排放远低于国家汽油发动机排放法规,具有广大发展前景。