我国铁路垃圾成分简单,热值较高,加之近年来铁道部的重视,已具备发展RDF的条件,但是关于铁路垃圾RDF的研究几乎没有开展。针对我国铁路垃圾的特点,本文研究制备了铁路垃圾复合衍生燃料,并对燃料燃烧飞灰颗粒排放特性进行了研究。1)利用北京门头沟煤和铁路站车垃圾在室温下采用钢模制备出了铁路垃圾衍生燃料。选用L₉（3⁴）正交表,以落下强度和热稳定性为评价指标,考察了含水率、成型压力、煤配比和垃圾破碎粒度4个主要因素、3个水平对铁路垃圾复合衍生燃料制备工艺的影响。研究表明:各因素对RDF的热稳定性均无显著影响。实验得到的优化生产工艺参数为:成型压力50Mpa,含水率20%,粒径大小＜13mm,煤配比90%。2)在实验室试验基础上,以京西煤和铁路垃圾为原料,并掺混少量粘结剂,铁路复合垃圾衍生燃料现场制备工业试验。结果表明,当垃圾掺混比例加大时（9%～27%）,C-RDF的冷、热强度和热稳定性均呈减小趋势。成型过程中,WIN-1粘结剂的使用对燃料的性质影响较大。同时,粘结剂只与特定的煤种亲和性比较好,而与某些煤种的亲和性效果会变差,造成燃料热稳定性与热强度变差。3)利用扫描电镜（SEM）和能谱（EDX）结合联用技术直观地观察了铁路垃圾与煤混合压制燃料的飞灰微观形态特征,分析了其主要组成元素及其质量分数。实验结果表明,飞灰颗粒的形态多样,以不规则形态居多。不同粒径颗粒之间存在逐级吸附的现象。在本实验观察的所有飞灰颗粒的能谱分析中都发现了K元素的存在。实验发现,生物质与煤混烧排放钾的主要存在形式是氯化钾。飞灰颗粒的所有能谱分析中并没有检测到重金属元素的存在。